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玉柴發(fā)電機的電子調速板的功能說明

發(fā)布日期:2017-12-14 | 點擊數:1064

玉柴發(fā)電機的電子調速器是一種自動調節(jié)裝置,它根據玉柴發(fā)電機的負荷的變化,自動增減噴油泵的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉速運行。
用于減小某些機器非周期性速度波動的自動調節(jié)裝置??墒箼C器轉速保持定值或接近設定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內燃機等與電動機不同,其輸出的力矩不能自動適應本身的載荷變化,因而當載荷變動時,由它們驅動的機組就會失去穩(wěn)定性。這類機組必須設置調速器,使其能隨著載荷等條件變化,隨時建立載荷與能源供給量之間的適應關系,以保證機組作正常運轉。調速器的理論和設計問題,是機械動力學的研究內容。調速器的種類很多。其中應用最廣泛的是機械式離心調速器。而以測速發(fā)電機或其他電子器件作為傳感器的調速器,已在各個工業(yè)部門中廣為應用。調速器必須滿足穩(wěn)定性條件:①當機組轉速與設定值出現偏差時,調速器能做出相應的反應動作,同時又必須有一經常作用的恢復力使調速器回復初始狀態(tài)。離心調速器中的彈簧就是產生恢復力的零件。這樣的調速器稱靜態(tài)穩(wěn)定的調速器。但是靜態(tài)穩(wěn)定的調速器也可能在調節(jié)過程中出現動態(tài)不穩(wěn)定性,當調節(jié)動作過度而出現反向調節(jié)時,實際調節(jié)動作會形成一個振蕩過程。使振蕩能很快衰減的調速器,稱為動態(tài)穩(wěn)定的調速器,否則是動態(tài)不穩(wěn)定的調速器,后者不能保證機器正常工作。②在調節(jié)系統(tǒng)中增加阻尼是提高動態(tài)穩(wěn)定性的一種方法。調節(jié)系統(tǒng)中的阻尼,例如運動副中的摩擦,使調速器具有一定的不靈敏性,即當被控制軸的轉速稍微偏離設定值時,調速器不產生相應的動作。機械式調速器的不靈敏性一般約為其設定值的1%。靈敏性過高的調速器,也會由于機組正常運轉中周期性的速度波動而產生不應有的調節(jié)動作。
1 調速器是用來保持柴油機的轉速穩(wěn)定的。在柴油機的負載變化的過程中,它的轉速是會相應發(fā)生變化的。當轉速降低時,如果調速器不調節(jié),柴油機最終將停掉;當轉速升高時,如果調速器不作用,柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞。調速器的作用就是保持柴油機的轉速穩(wěn)定。另外,調速器還可以保持柴油機的最低轉速和最高轉速,防止低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時“飛車”,造成機械損壞。
2 調速器的分類
按其工作原理的不同,可分為機械式,氣動式,液壓式,機械氣動復合式,機械液壓復合式和電子式等多種形式。但目前應用最廣的當屬機械式調速器,其結構簡單,工作可靠,性能良好。
按起作用的轉速范圍不同,又可分為兩極式調速器和全程式調速器。中小型汽車柴油機多數采用兩極式調速器,已起到防止超速和穩(wěn)定怠速的作用。在重型汽車上則多采用全程式調速器,這種調速器具有兩極式調速器的功能外,還能對柴油機工作范圍內的任何轉速起調節(jié)作用,使柴油機在各種轉速下都能穩(wěn)定運轉。
3 調速器的組成
調速器由速度感受元件、控制機構、執(zhí)行機構組成。
速度感受元件是分布在柴油機自由端處的兩個速度傳感器;控制機構是分布在柴油機靠近發(fā)電機一側的本體上的兩個“黑匣子”,兩套控制機構是互為備用的,當一套控制機構故障時,會自動切換到另一套;執(zhí)行機構分布在柴油機的自由端,速度傳感器的上部,其內部有管線與柴油機潤滑油系統(tǒng)的一支管線相連,用作動力。
4 調速器的基本原理
調速的基本原理:改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數量(加大或者關小“油門”),就可以改變柴油機的轉速或者負荷。如果保持轉速不變,改變燃油的數量就可以改變玉柴發(fā)電機的負荷;如果保持柴油發(fā)電機的負荷不變,改變燃油的數量,就可以改變柴油機的轉速。調速器就是在保持轉速不變的情況下,改變(或者適應)柴油發(fā)電機的負荷。
5 調速過程
在講調速過程之前,先看一下燃油的油路:燃油經過柴油機驅動的泵,經過過濾器(見第五章燃油系統(tǒng)介紹)進入柴油機兩側的進油管,然后由進油管進入每一個氣缸對應的高壓柱塞泵(該泵由柴油機的曲軸經凸輪軸帶動),高壓油經過噴射器后進入氣缸燃燒做功。柴油機(曲軸)每旋轉兩周,凸輪軸旋轉一周,即往氣缸里送一次油。每一次打入氣缸的油量(即柱塞泵的柱塞行程)是可以調節(jié)的,這種調節(jié)就是所謂的開大或者關小“油門”。

調速器的調速過程:先由速度探測元件感受到速度的變化,然后傳遞給速度控制機構,與設定的速度值進行比較,該差值的正負將決定是關小還是開大 “油門”。該差值信號(電信號)傳遞給執(zhí)行機構,在執(zhí)行機構中,經過潤滑油系統(tǒng)的壓力放大后(液壓調節(jié))來驅動“油門”開大或者關小。

同樣上柴發(fā)電機的調速器也是這樣,但是隨著高科技越來越多的用到民用領域,玉柴發(fā)電機的調速方式已經慢慢在改變成電噴,或單體電控泵。

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